sábado, 18 de septiembre de 2010

Como se fabrican las herramientas de descarcelacion.

Como se fabrican las herramientas de descarcelacion de bomberos

jueves, 12 de febrero de 2009

PRETENSIONADORES DE CINTURONES DE SEGURIDAD

Cuando un vehículo choca, por ejemplo, a una velocidad de 100 Kilómetrospor hora, todos los ocupantes que van dentro del vehículo llevan esa misma velocidad. Por lo tanto en el momento del impacto desarrollan una aceleración hacia delante de su cuerpo a la misma velocidad del automovil y después del impacto viene una desaceleración y un movimiento contrario. Este movimiento hacia adelante y luego hacia atrás genera un desplazamiento exagerado de las vértebras cervicales en una fracción muy corta de tiempo, generando lo que se conoce como “latigazo cervical”. Con el fin de disminuir esa aceleración hacia delante y luego hacia atrás, los cinturones de seguridad tradicionales tienen un mecanismo conocido como “limitador de Fuerza G” el cual, una vez que debido al impacto se genera una fuerza de gravedad superior, el cinturón se bloquea y no permite un gran desplazamiento del cuerpo del ocupante. Aún así este movimiento es lo suficientemente amplio que si no se activase la bolsa de aire , por ejemplo la del conductor, este se golpearía contra el volante. Debido a este efecto de desplazamiento del cuerpo cuando hay un choque se ha trabajado en diseñar algún mecanismo que restringa o limite dicho movimiento.
Este mecanismo incorporado a los vehículos modernos cuya finalidad es restringir el movimiento hacia a delante del cuerpo de los ocupantes, es el que se conoce como Pretensionador de cinturones de seguridad y su mecanismo de activación también se encuentra relacionado con la activación de las bolsas de aire a través del controlador electrónico, es decir simultáneamente a la activación de las bolsas de aire se activan estos pretensionadores de cinturones. Dependiendo del tipo de vehículo, podrán haber de estos mecanismos sólo en los cinturones de los asientos delanteros o tanto en los de adelante como en los de atrás.

¿Qué es el humo que a veces se ve cuando un airbag se despliega?




Existen tres tipos de "humo". En primer lugar, muchas personas caen en el error de creer que el primer humo es humo pero es polvo de talco o de almidón de maíz que se libera. Este polvo es utilizado para la lubricación de la bolsa y no es peligrosa.

En segundo lugar, un sellador que se utiliza para prolongar la vida del sistema de airbag puede formar cuando el airbag se despliega.Este humo no es peligroso.

Por último, es el humo de los gases de escape del airbag que puede contener pequeñas partículas no peligrosos. Las partículas pueden dar un grisáceo "humo" de color.

Introduccion al airbag y los pretensores.

Airbags y los cinturones de seguridad de combinación son componentes importantes de la total protección de los ocupantes estos se encuentran en el sistemas de los vehículos de motor de hoy. Si bien la protección del cinturón de seguridad se proporciona a todos los pasajeros que el cinturón de seguridad, bolsas de aire están diseñados específicamente para el caso de accidente. Por ejemplo, los airbags frontales brindan protección a conductor y pasajeros del asiento delantero, mientras que en las colisiones frontales, airbags laterales y cortinas laterales están diseñados para proteger en caso de impacto lateral o vuelco accidente. Airbags y los cinturones de seguridad están diseñados para trabajar juntos para proporcionar la máxima protección a un ocupante que está abrochado el cinturón de seguridad.

Nueva normativa de seguridad diseñada para proporcionar una mayor protección y reducir el riesgo de lesiones para adultos de pequeña estatura y fuera de la posición de los adultos y los niños requiere la industria automotriz ocupante restricciones a su vez a las nuevas y sofisticadas tecnologías avanzadas para determinar si un ocupante está abrochado el cinturón de seguridad o fuera de posición y si un niño está en el asiento delantero del pasajero.